隨著經(jīng)濟的快速增長，城市車輛保有量逐年增加，車流量增加意味著基礎交通設施要承受更大的考驗，例如橋梁的超負荷運行。湖南省交通規(guī)劃勘察設計院試驗檢測中心在2012年的檢測中發(fā)現(xiàn)，常沅橋主拱圈拱肋存在少量橫向貫通裂縫，且裂縫沿拱肋底面延伸至腹板，兩側橋臺存在橫向貫通裂縫，橋面有2處大面積破損和輕微沉陷，橋梁結構處于危險狀態(tài)；竹山橋上部結構主梁底局部位置露筋、銹蝕，腹板局部銹脹露筋，下部結構橋臺出現(xiàn)豎向裂縫，存在較大安全隱患。此外，丹陽天橋、白馬湖橋、新河渠橋也存在不同程度的橋臺滲水、支座變形、橋墩墩身露骨、護欄破損露筋松動錯位等安全隱患，除丹陽天橋為C級橋梁外，其余4座均為D級，屬于不合格橋梁。湖南橋梁加固

據(jù)了解，此次橋梁維修加固工程運用了新技術、新工藝和新材料。白馬湖橋維修系湘西北地區(qū)首次運用“橋梁整體同步頂升技術”更換橋梁支座，竹山橋維修項目在全省首創(chuàng)不銹鋼透雕抱鼓，丹陽天橋橋面鋪裝采用了新型環(huán)氧修復料和彩色防滑面層。維修加固后的5座城市橋梁，技術狀況得到明顯提升，除常沅橋為B級橋梁外，其余4座均達到A級。