在地下土層含水豐富的沿海、濱海城市等，由地下水水浮力所造成的建筑物、構(gòu)筑物等上部結(jié)構(gòu)發(fā)生傾斜、倒塌的事故屢屢出現(xiàn)，使得抗浮問(wèn)題日益突出。 促使工程界對(duì)地下水所產(chǎn)生的浮力對(duì)建構(gòu)筑物的影響引起了足夠的重視，對(duì)地下水浮力的處理也提上了日程。 由于抗浮錨桿施工便捷且造價(jià)低廉，建構(gòu)筑物抗浮普遍采用抗浮錨桿進(jìn)行處理，在我國(guó)深基礎(chǔ)加固，地下室基礎(chǔ)加固中應(yīng)用廣泛。
抗浮錨桿，也叫抗浮樁，是基礎(chǔ)加固建筑工程地下結(jié)構(gòu)抗浮措施的一種。抗浮錨桿不同于一般的基礎(chǔ)樁，有其自身的獨(dú)特性能，與一般基礎(chǔ)樁的最大區(qū)別在于：基礎(chǔ)樁通常為抗壓樁，樁體承受建筑荷載壓力，受力自樁頂向樁底傳遞，樁體受力大小隨著建筑荷載的變化而變化；而抗浮樁則為抗拔樁體承受拉力，普通抗浮樁受力也是自樁頂向樁底傳遞，樁體受力大小隨著地下水位的變化而變化，但兩者受力機(jī)制恰好相反。抗 浮 錨 桿 的 布置方式與試用情況。通常，抗浮錨桿的布置方式有集中點(diǎn)狀、集中線狀、面狀均勻布置三種形式，其中集 中 點(diǎn) 狀 布 置 推 薦用于堅(jiān)硬巖，集中線狀 布 置 推 薦 用 于 堅(jiān)硬巖與較硬巖，面狀均 勻 布 置 推 薦 用 于所有情況。 整平場(chǎng)地： 測(cè)量放樣基礎(chǔ)需做抗浮處理的范圍，在原地面用挖掘機(jī)和推土機(jī)等機(jī)械進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除地表種植土、垃圾土，平整施工場(chǎng)地。 平整場(chǎng)地后，對(duì)錨桿樁中心位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，將所要鉆孔的樁位用紅油漆畫圓涂勻，使鉆孔時(shí)標(biāo)志醒目，又不易損毀。 抗浮錨桿樁施工的第一道工序就是將鉆機(jī)安置在測(cè)設(shè)的樁位上，使鉆頭（潛孔錘）對(duì)準(zhǔn)樁位。 為了確?；A(chǔ)加固過(guò)程安全，從開鉆起到灌漿完成全過(guò)程保持成孔形狀，不發(fā)生塌孔事故，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場(chǎng)情況等，選擇合適的成孔方法和相應(yīng)的鉆孔機(jī)具。成孔機(jī)械有三大類：①?zèng)_擊式鉆機(jī)。 靠氣動(dòng)沖鑿成孔，適用于砂卵石、礫石地層。 ②旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)?？裤@具旋轉(zhuǎn)切削鉆進(jìn)成孔。有地下水時(shí)，可用泥漿護(hù)壁或加套管成孔；無(wú)地下水則可用螺旋鉆桿直接排土成孔。旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)可用于各種地層，是用得較多的鉆機(jī)，但鉆進(jìn)速度較慢。 ③旋轉(zhuǎn)沖擊式鉆機(jī)。兼有旋轉(zhuǎn)切削和沖擊粉碎的優(yōu)點(diǎn)，效率高，速度快，配上各種鉆具套管等裝置，適用于各種硬軟土層。針對(duì)不同的土層，可選用翼型、十字型、管型、螺旋型或牙輪鉆頭。為加強(qiáng)錨桿的承載力，在成孔的錨固段應(yīng)該進(jìn)行局 部擴(kuò)孔，辦法有機(jī)械擴(kuò)孔、射水?dāng)U孔和爆炸擴(kuò)孔。 液壓錨桿鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)避免鉆機(jī)的劇烈振動(dòng)，跳動(dòng)及鉆桿擺動(dòng)，確保鉆機(jī)垂直、勻速下鉆。 注意成孔深度是否滿足設(shè)計(jì)要求，可適當(dāng)增加孔深，但不宜超過(guò)設(shè)計(jì)深度的 1%. 抗浮錨桿是地下室基礎(chǔ)加固過(guò)程中到巖層受拉力的關(guān)鍵部件。 故應(yīng)采用強(qiáng)度高、延伸率大、疲勞強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的材料。 鋼筋束加工時(shí)，應(yīng)將對(duì)焊連接接頭位置錯(cuò)開，避免出現(xiàn)在同一截面的 3 根鋼筋間隔每隔2m 設(shè)一長(zhǎng) 125px 直徑為 22 的短鋼筋頭，將三根鋼筋與之焊接，以免出現(xiàn)并筋現(xiàn)象。 安放錨桿用鐵絲將注漿管與鋼筋束綁扎牢固，綁扎點(diǎn)每 2m一個(gè)。 非錨固端預(yù)留 20～1000px 以方便注漿。 為防止土壤對(duì)錨桿的腐蝕，錨桿應(yīng)進(jìn)行防腐處理，或用抗腐蝕的特殊鋼制作錨桿。 錨桿成孔后， 應(yīng)即用汽車吊將加工好的鋼筋束放到鉆孔內(nèi)。 安放鋼筋時(shí)，應(yīng)保持鋼筋束豎直不彎曲。 為保障鋼筋安防及時(shí)，在成孔即將結(jié)束時(shí)，汽車吊可先將鋼筋束吊起等待安放。 取粒徑0.5～2mm 的瓜米石，將其從錨桿孔口 ，緩慢倒下，回填礫石時(shí)應(yīng)做到邊回填邊緩慢搖動(dòng)錨桿，使礫石充分到達(dá)孔底并填滿空洞至設(shè)計(jì)標(biāo)高，確保錨桿的強(qiáng)度與質(zhì)量。 成孔工藝中最重要的是水泥漿的配比。 注漿材料采用純水泥漿。 根據(jù)實(shí)際情況，在鉆孔前在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)要做好配比試驗(yàn)。 根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)， 采用類似工程使用的鉆孔水泥漿液配比 .漿液配比設(shè)計(jì)是確定泥漿各組分在泥漿中所占比例的過(guò)程，目的在于使所配漿液的性能能否保證錨桿強(qiáng)度的需要。因此，泥漿的性能設(shè)計(jì)須經(jīng)初選—應(yīng)用—改性—再應(yīng)用，直至基本達(dá)到要求這樣一個(gè)過(guò)程。（在長(zhǎng)期工程經(jīng)驗(yàn)中水灰比一般取0.45～0.5） 孔底低壓注漿常以0.4MPa～1.0MPa 的施工壓力，使用 2O～30 的塑料管或膠管作為注漿管，使?jié){液由孔底向外返推直至孔口?？椎椎蛪鹤{的壓力一部分是由漿液的重力及漿液與孔壁間的粘滯力產(chǎn)生，如壓力不足可采用封堵孔口的方法如塞入水泥袋、粘土搗實(shí)等，需要較大壓力時(shí)可采用止?jié){塞以提高壓力。 對(duì)水泥、礫石、鋼筋抗拉強(qiáng)度、錨桿體部件性能等進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)，其中水泥、鋼筋必須有出場(chǎng)合格證。成孔后，孔徑、排距、孔深等是否符合設(shè)計(jì)要求，孔斜率不應(yīng)大于1.5%，鉆孔終點(diǎn)偏差不應(yīng)大于 250px，實(shí)際孔位要有記錄。首先重點(diǎn)檢查壓力表。每?jī)砂啻涡Ｕ淮?，不合格的禁用，?yán)格按設(shè)計(jì)壓力值注漿。其次是要求注漿管路暢通，使用前作耐壓、射水試驗(yàn)。所用水泥漿，水灰比要按設(shè)計(jì)規(guī)定 ，不得隨意更改 ，要保證水泥質(zhì)量，定期對(duì)水泥進(jìn)行過(guò)篩試驗(yàn) ，其細(xì)度應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)篩上的篩余量不大于15%，禁止使用受潮，過(guò)期的水泥。為了提高注漿效果和質(zhì)量， 注漿管一定要安裝至孔底 25～1250px 左右，讓水泥漿自下往上返漿 ，孔口溢漿后緩慢提升灌漿管，待一次注漿完畢后。 可進(jìn)行二次注漿（也稱回漿），錨固段注漿采用孔底返漿法，將注漿管的 “槍頭 ”插入塑料管內(nèi) ，用壓漿泵將水泥漿通入注漿管注入孔底，水泥漿則由孔眼處擠出并沖破第一次注漿體使注漿量更加飽和， 充分 . 二次注漿時(shí)間 、壓力、注漿量等工藝參數(shù)可通過(guò)試驗(yàn)確定 ，有時(shí)需要反復(fù)補(bǔ)漿 ，直至孔口漿體飽滿無(wú)空洞。抗浮錨桿防水是一個(gè)大問(wèn)題，要錨入堅(jiān)硬巖土層為好。 灌漿強(qiáng)度最好與地下室砼強(qiáng)度在一個(gè)等級(jí)上，并且應(yīng)加入微膨脹劑，防止形成地下水的通道。 錨桿鋼筋會(huì)穿過(guò)底板外防水，錨桿鋼筋應(yīng)有防水措施。抗浮錨桿養(yǎng)護(hù)28 天齡期后，應(yīng)選取總樁數(shù)的 1%作拉拔試驗(yàn)。 根據(jù)具體設(shè)計(jì)的不同情況，每一種情況的組數(shù)至少取 3 組，每組錨桿數(shù)不得少于3 根；驗(yàn)收試驗(yàn)錨桿數(shù)量不得小于總錨桿數(shù)量的5%，且不應(yīng)小于 6 根，看其設(shè)計(jì)桿體長(zhǎng)度的錨桿拉拔力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 目前建筑工程中采用的錨桿多為水平傾斜型錨桿，所適用的標(biāo)準(zhǔn)為《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（CECS22：90）傾斜角為15°～45°，隨著錨桿施工工藝的成熟和工程本身的需要 ，錨桿也在逐步向抗浮的方向發(fā)展。 因其施工便捷且造價(jià)低廉，在我國(guó)超深基礎(chǔ)，地下室中應(yīng)用極為廣泛。但其在施工中水泥漿流失浪費(fèi)較多，會(huì)造成一定范圍的施工環(huán)境污染，且水泥漿配合比掌控不當(dāng)易對(duì)錨桿強(qiáng)度和質(zhì)量造成影響。故在今后的基礎(chǔ)加固施工與研究中應(yīng)積極需找新材料、新工藝和新技術(shù)，加強(qiáng)抗浮錨桿樁的質(zhì)量控制，減少施工中對(duì)環(huán)境的污染，確保施工質(zhì)量，走綠色環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展道路。
